“不被关注”的V2X，却是未来车联网的重要增长点！？

何俊

在全世界之中，每年约有130万人死于道路交通事故。而随着车辆保有量每年的快速增加，我们面临交通威胁的风险还在逐年上升，而另一方面随着科技水平的日新月异，已经有越来越多的技术被用于车辆、道路之中。现在，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。在这之中，V2X（Vehicle to X）就是一个构想美好的车辆道路通信技术，其主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉该领域的读者朋友也许会知道，V2X技术已经被提出了许久，这么有实际好处的技术，早在2006年V2X技术就被凯迪拉克在一辆展示汽车上所应用，经历了十几年的发展，至今还没有做到大规模普及，是什么因素影响了它的发展，问题又出在哪里呢？

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首先，我们先为不了解V2X的读者简单解释一下，何为Vehicle to X（V2X）。

我们先望文生义，这里的Vehicle当然就是指车辆，而“X”则是代表未知，或者说是Everything，代表任何与车辆交互信息的对象，当前主要包括车、人、交通路侧基础设施和网络。具体一点来讲，这里面的“X”主要包含：V2I（车辆到基础设施）、V2V（车辆到车辆）、V2N（车辆到网络）和V2P（车辆到行人）。

V2I（车辆到基础设施）通信：使得车辆能够与道路沿线的各类交通管理设施进行数据交换。这些设施包括RFID读取器、摄像头、交通信号灯等，它们为车辆提供了丰富的路况信息。这些信息对于高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车来说至关重要，它们可以据此做出更明智的导航决策，从而提高了驾驶的安全性和效率。

V2V（车辆到车辆）通信：使得车辆之间能够实时交换速度、位置和方向等关键数据。这种实时数据交换增强了车辆对周围环境的感知能力，有助于预防交通事故的发生。此外，V2V通信还能优化交通流量，减少拥堵现象，进一步提高了道路的使用效率。

V2N（车辆到网络）通信：将车辆与更广泛的通信网络连接起来，使车辆能够访问各种实时信息，如交通状况、天气更新等。这种连接不仅提高了车辆的信息获取能力，还为制造商提供了远程诊断和空中更新的可能，进一步提升了车辆的安全性和可靠性。

V2P（车辆到行人）通信：使得车辆能够感知并识别附近的行人，包括骑自行车的人、使用婴儿车和轮椅的人等。通过与行人携带的设备进行通信，车辆可以获取行人的位置和移动数据，从而避免潜在的碰撞事故，提高了道路使用的安全性。

那么简单了解了一下V2X通信技术，让我们回到开篇的问题，为什么至今还没有做到大规模普及？

如果您一直持续关注车联网相关信息，就会知道V2X没有被“普及”是一个伪命题。根据《财富》商业洞察力发布的一份报告，预计2029年全球汽车V2X市场的总价值将达到110亿美元，2022年至2029年的年复合增长率将达到45.2%。这远远超出了一些最成功行业的增长率，这些行业的年复合增长率通常在10%到25%之间。那为什么目前的公众对于V2X技术普遍没有什么关注度呢？笔者认为原因有二：一是目前新闻媒体的主流注意力还是在新能源汽车或是更加“高大上”一些的自动驾驶之中，这使得V2X的公开信息非常有限，尽管其市场在幕后快速增长；二是V2X本身在目前部署上也确实有需要面对的一些问题。我们着重来谈一谈后者。

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